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9月19日，由罗戈网主办，以“数字升维，聚链成网”为主题的2019第三届合同物流创新发展高峰论坛在广州举行。

宝供物流副总裁兼供应链事业部总经理刘展雄应邀出席，并作了主题为“数字化可持续发展的合同物流”的内容分享，介绍了宝供物流是如何在现在这个环境变化比较大的情况下，进行自我转型，并用数字化可持续发展的理念来提升合同物流。

接下来我们回顾一下主题分享内容，内容主要分为四大部分：

第一部分从物流一体化到供应链一体化的转变；

第二部分介绍宝供数字化控制塔；

第三，介绍可持续发展的绿色物流；

最后分享了一个供应链一体化的案例。

回看物流20年

刘总回顾，在2000年之前，在广州市集装箱运输中心，只要你拥有集装箱车辆，基本上所有的甲方都会找你，为什么？因为市场上很多的小公司连个卡车都没有，那个时代集装箱公司全部要收现金，所以在那个时候看到很多的甲方在外面排队给现金。

后来合同物流出现了，外资公司开始进入中国。

2006年民营物流企业很少，因为外资企业不会直接找专线，而会选择能够覆盖全国欧洲杯买球平台官网的业务范围的三方或者是各个地方的三方，然后再由第三方找专线。这些三方逐渐教会甲方选择民营企业而非大三方企业。而后，民营物流企业逐渐起步发展。

直到2015年之后，开始谈数字化、透明化，所以我就一直在想，物流的发展实际上永远都很难，最主要一点怎么样去追上整个时代的步伐，怎么样追上甲方在思考的东西，这才是合同物流本身应该有的东西，因为合同物流从根本上来说它就是服务于甲方的合约需求的。宝供从1994年成立至今活跃在物流的舞台，一个原因就是能够持续的创新。

那么宝供做了哪些创新？

从物流一体化到供应链一体化

这是宝供物流2014年提出来的，思考客户在物流上有什么样的需要，我们就服务什么样的东西。

今天的甲方已经不仅仅需要这个，他还需要我们去思考他的客户、他的供应商。

一方面从物流服务讲，传统物流做仓储、公路运输、铁水运输、增值服务，但作为一个合同物流公司，实际上还要做更多的东西，例如我们服务于很多类型的客户，可以把服装电商的服务经验复制到快消其他领域。

另一方面，从四流合一看，商流、资金流、信息流、物流，对于宝供物流来说，我们更希望通过我们的物流去帮助客户变革商流，适应其经销商和我们的客户共同合作，打造整个供应链。

在此基础上，我们提出了四轮驱动，两翼腾飞。

四轮驱动，即四大物流服务平台，三方物流很难做到一个百亿级的公司，除了安吉，因为安吉自带一个很独特的行业。我们观察合同物流企业，基本上是基于项目看的，在中国要做一个百亿的物流企业，我们测算需要100个1亿的客户，在中国，在三方的物流圈要集合100个能管1个亿的项目经理不容易，甚至管理这100个人更加难。

那合同物流要怎么做呢？

实际上有一个很重要的东西：能否做成前台、中台？能否把运作进行整合？因为整个物流不管前端的甲方有什么样的要求，但从专线本身来说，专线的运作不会因为你是快消，用一个车，他是3c家电，用另外一个车。实际上在他们的管理里面都是货物，只考虑货物适不适合拼装，在运输过程中都是标准化的。所以我们现在已经在打造公路运输的深度整合，铁水做深度的整合，仓储去做深度的整合，全中国形成一盘棋。

通过平台式的管理我们能够确保全国的仓储一个人从头看到尾，全国的公路一条线跑到底，所有的服务不管在广州，在北京，都是一模一样的，打造标准化。

供应链金融、大数据、ai，我们希望打造数据化、数字化。对甲方来说，物流之内的数字化企业打造比较容易，但对物流公司来说，这么多年下来，大家一直很封闭，一直都不肯把数据交给甲方，为什么？大家都很担心说我的好与坏会被甲方看到，我的某些东西会被甲方看到。

我个人认为一个物流企业，天生就是一个数字化的科技公司，把我们的运作数字化，能够帮助甲方更好地做商业判断，这是一个三方物流应该有的职责。

宝供的控制塔搭建

基于上述思考，宝供一直不停在打造控制塔。

目前，在中国没有控制塔公司。

我们的控制塔希望从几个方面搭建，包括灵活性、透明性、可视性、协同性。

控制塔的数据来自于三大块，塔顶：信息全链控制，协同管理决策；

塔身：信息集成与管理，wms、oms、tms，客服系统、异常管理、监控系统；

塔基：信息感知，互联网、rf/二维码/条码、电子托盘读写、gps/gis、湿度温度感应器。

一讲数字化，大家都在讲透明化，从我的理解来说客户更关心的实际上是全链条，特别是库存，进和出的数据、从头到尾的一个数据采集，所以在这边我们如何通过rf读写的设备应用，通过移动gps，通过温湿度去感应，如何能够把所有的数据从入库、出库、提货、运输、运输、中转、交付、回单采集呈现？

采集完数据要做什么呢？要去做异常事件的管理，我们如何能够应用这些数据，能够更好的去做一些预警，做生命周期的一些判断，当事中的时候发现风险变大的时候，我们怎么样做一些事情，包括加强管控，把整个链条做得更好。

之后，我们要把数据给到甲方，帮助甲方一起做预测、做规划、做洞察，比如，我们的一个润滑油客户，数字化方面不仅做了物流数据采集呈现，还帮他们做了整个abc的一个流量运作，甚至帮助他做bu的分派，因为每一个甲方可能有多个bu，怎么样做费用的分析，怎么样做库存的分析，帮助客户看更多、更深的数据。

绿色可持续化的新趋势

谈完数字化，我多谈一个可持续发展。

前几年投标，很多客户只写资质；这几年投标，客户需求透明化的数据；今年投标，有个客户说，要把碳排放写进合同，作为每年的运输指标，所以我看到了绿色物流。

宝供是做什么样的绿色物流呢？

第一信息技术，除了提高物流效率、节省成本，还可以做一些可视化的程序，这也属于绿色物流的一部分。

另一块，管理改善，如何能够做到gmp的标准。一家化工企业要求我们的控制塔，不仅仅成为一个it工具，还要具备三方管理能力，能够实实在在把全中国的网点管理到最后一公里。

第三，更重要的是应用hse，提供专业的化工物流服务，希望帮助他们去建立整个安全体系。

设备方向上，我们在做agv的应用、lng车替代柴油车的应用，还有轻量化车的配送应用。我们也在研究碳排放，像lng能够有效的降低97%碳排放，轻量化车型，同样能够减少碳排放。

提高客户销售量是合同物流天职

最后刘总分享一个新零售快消客户的案例。

首先，在仓储方面，我们看到一个奇怪的现象——快销品开始用前置仓，我们退回到十多年前，快消品进入中国的时候，基本中国每个省都有一个仓，但在十年前基本上各省的仓库都撤了，然后形成了很多大仓。相比之前很多快消品布仓为了拓展铺货率、分销率，现在则是为了更贴近终端销售。我们需要根据客户的需求，提供这样的服务。

其次，仓储不再仅仅只是一个仓库，我们还会去做到一些分拣的服务、包装的服务、配送服务。我们看到很多的客户在城市里面的重叠率非常的高，我们能够做一些优化，我们能够通过资源整合、“统仓共配”之后，节省百分之十几、二十的成本。

由此，我们重新和甲方、客户一起去沟通，探讨客户和经销商之间仓库的协调，探讨客户的经销商从供应链金融，从商品分销，从多方位的服务共同来搭建一个统仓，进行共配，最后走向共同的目标，提效减成本。

最后在数字化方面，我们同时做一些bi，帮助客户去做我们需求预测、库存设置决策、供应链的协调，借此做好供应链上下游的协调。只要帮助链主去协调好他的上和下，我们就能够实现真正的成本节约，也能帮助客户提升时效性、降低成本，提升客户的满意度。

更重要的是我觉得作为一个合同物流企业，作为一个三方物流企业，帮助客户提高销售量，这是我们的天职。

宝供能够持续发展的原因的是紧紧跟随时代的潮流，更重要的是能够不断满足客户的需求，并能够与客户共同发展，持续进步。

未来，宝供也将坚定“为你创造价值”的理念，持续创新，不断为客户创造新的价值。